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[空运发展] 【栎社机场扩建环评已出,距开工不远】ZSNB@NGB

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发表于 2014-5-6 12:07:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 甬台温铁路 于 2015-5-6 06:38 编辑


扩建的环评已经发布了,所以距离开工也已经不远了。
据内部路边社报道,地块目前正在搭建现场施工指挥部。
五月十五是开工大典。
---------以上信息均有延迟,若没能准确发生勿喷---------
另外货运区的扩建仍然在施工过程中
考虑到停机位荷载大,土地必须压实
所以现在该地块上还堆满了土堆正在进行第二次压实
预期七月份结束,然后还会有一轮压实,会持续到年底。
最后,刚才看到了两条冰火两重天的消息
四月份的数据十分火爆
但是五月份又发生了部分航空公司航班减半或者
说好的航线迟迟没能开通这样的事。
名字不用说出来了,大家都懂的
OVER

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发表于 2014-5-6 12:21:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 甬台温铁路 于 2015-5-6 06:38 编辑

直接点名嘛~~东航。哈哈哈哈哈。四月份确实够鸡血的了~~

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发表于 2014-5-6 12:29:22 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 甬台温铁路 于 2015-5-6 06:38 编辑

还是被没有本地航空束缚住了

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发表于 2014-5-6 12:53:20 | 显示全部楼层
不会吧?莫非东航这厮那了补贴后就赖皮?亦或补贴到期??
发表于 2014-5-6 13:04:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 甬台温铁路 于 2015-5-6 06:38 编辑

5月份还能不能维持每日160以上的航班量?

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发表于 2014-5-6 13:26:10 | 显示全部楼层
本帖最后由 甬台温铁路 于 2015-5-6 06:38 编辑

5月又有几条线加密 减少都是无所谓的包机线

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点评

今天航班量才146,青岛航线每天只有三班,宁波机场五月份怎么了  详情 回复 发表于 2014-5-7 14:50
发表于 2014-5-6 14:17:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 甬台温铁路 于 2015-5-6 06:38 编辑

我是MU的,传言中联航来接管我们是否属实

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点评

中联来接管MU成为宁波基地航空? 汗毛有种竖起来的趋势……  详情 回复 发表于 2014-5-6 16:09
发表于 2014-5-6 15:04:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 甬台温铁路 于 2015-5-6 06:38 编辑

新航站楼18个近机位6个国际12个国内,那老航站楼7个近机位都是国内吗?

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点评

应该是这样的节奏,毕竟国际乘客都是要出关的,两个航站楼分别出关可能不太现实,最理想的状况最好是老航站楼全部改为国际航站楼,而新航站楼全部改为国内航站楼。另外在老航站楼把3号几位改成E类几位。削减原7号闸口  详情 回复 发表于 2014-5-6 16:08
发表于 2014-5-6 15:04:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 甬台温铁路 于 2015-5-6 06:38 编辑

新航站楼18个近机位6个国际12个国内,那老航站楼7个近机位都是国内吗?

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 楼主| 发表于 2014-5-6 16:08:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 甬台温铁路 于 2015-5-6 06:38 编辑

新航站楼18个近机位6个国际12个国内,那老航站楼7个近机位都是国内吗?[/quote]
应该是这样的节奏,毕竟国际乘客都是要出关的,两个航站楼分别出关可能不太现实,最理想的状况最好是老航站楼全部改为国际航站楼,而新航站楼全部改为国内航站楼。另外在老航站楼把3号几位改成E类几位。削减原7号闸口。

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点评

國際航班量不大,出港時間又比較集中,如果單獨用T1的話,其實還蠻浪費的。而且T1的設計縱深不足,要大規模佈局海關和邊檢還是蠻困難的,T1改造成國際樓的可行性其實真的不高。 現在這樣子應該是要按航空公司分離。  详情 回复 发表于 2014-5-11 22:02
赞同,新航站楼启用后,国内国际都在新航站楼处理,估计也装不满。对老航站楼进行改造,改造完成后新老航站楼国内国际分开。  详情 回复 发表于 2014-5-6 16:28
 楼主| 发表于 2014-5-6 16:09:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 甬台温铁路 于 2015-5-6 06:38 编辑

我是MU的,传言中联航来接管我们是否属实[/quote]
中联来接管MU成为宁波基地航空? 汗毛有种竖起来的趋势……

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点评

中联航的组织规模要比东航的子分公司级别高啊,这样也算是升级吧。。。  详情 回复 发表于 2014-5-6 17:01
发表于 2014-5-6 16:28:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 甬台温铁路 于 2015-5-6 06:38 编辑

应该是这样的节奏,毕竟国际乘客都是要出关的,两个航站楼分别出关可能不太现实,最理想的状况最好是老航 ...[/quote]
赞同,新航站楼启用后,国内国际都在新航站楼处理,估计也装不满。对老航站楼进行改造,改造完成后新老航站楼国内国际分开。

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发表于 2014-5-6 16:45:42 | 显示全部楼层
机场方面终于得到了zh-engfu的支持
发表于 2014-5-6 16:46:08 | 显示全部楼层
机场方面终于得到了zh-engfu的支持
发表于 2014-5-6 17:01:36 | 显示全部楼层
z3284985 发表于 2014-5-6 16:09 static/image/common/back.gif
中联来接管MU成为宁波基地航空? 汗毛有种竖起来的趋势……

中联航的组织规模要比东航的子分公司级别高啊,这样也算是升级吧。。。

点评

其实CUA也是东航的子公司,只不过比东航浙江这样的子公司要高级。只不过如果用CUA来代替东航浙江,一来宁波没有了东航浙江的税收,二来如果是成立CUA河北分公司平级的宁波分公司的话,那岂不变成了东航的子公司的分公  详情 回复 发表于 2014-5-6 18:26
 楼主| 发表于 2014-5-6 18:26:33 | 显示全部楼层
天堂人间 发表于 2014-5-6 17:01 static/image/common/back.gif
中联航的组织规模要比东航的子分公司级别高啊,这样也算是升级吧。。。

其实CUA也是东航的子公司,只不过比东航浙江这样的子公司要高级。只不过如果用CUA来代替东航浙江,一来宁波没有了东航浙江的税收,二来如果是成立CUA河北分公司平级的宁波分公司的话,那岂不变成了东航的子公司的分公司?!

点评

税收一事应该不会有问题的吧,毕竟当初东航浙江总部留在宁波,税收留宁波定下来的协议。不明白东航为什么要改CUA来设宁波分公司?子公司的分公司,看起来似乎搞了点,但东航这样的行政目的是是什么??背后又有什么阴  详情 回复 发表于 2014-5-7 14:00
发表于 2014-5-6 19:35:15 来自手机 | 显示全部楼层
东航又躺地上耍赖?
发表于 2014-5-7 14:00:09 | 显示全部楼层
z3284985 发表于 2014-5-6 18:26 static/image/common/back.gif
其实CUA也是东航的子公司,只不过比东航浙江这样的子公司要高级。只不过如果用CUA来代替东航浙江,一来宁 ...

税收一事应该不会有问题的吧,毕竟当初东航浙江总部留在宁波,税收留宁波定下来的协议。不明白东航为什么要改CUA来设宁波分公司?子公司的分公司,看起来似乎搞了点,但东航这样的行政目的是是什么??背后又有什么阴谋和不得告知的秘密???一直对东航没啥好感。自己搭飞机尽量选择海航、南航、甚至国航的航班,实在没有再选东航。
发表于 2014-5-7 14:50:13 | 显示全部楼层
hotpc 发表于 2014-5-6 13:26 static/image/common/back.gif
5月又有几条线加密 减少都是无所谓的包机线

今天航班量才146,青岛航线每天只有三班,宁波机场五月份怎么了


发表于 2014-5-7 17:01:37 | 显示全部楼层
会不会打算把宁波变成另一个廉价航空基地?这样其实也不错的啊~~联航不是一直说要变成廉价航空么

点评

只要還是東航旗下,就不看好  详情 回复 发表于 2014-5-7 18:55
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